11 月 21 日，第二十三届广州车展正式开幕。作为今年压轴的汽车盛宴，本届广州车展有多款新车亮相，车企使出浑身解数，要在年底全力冲刺。
本届广州车展，“含华量”可能是历届最高，多家车企将华为视为救命稻草。
11 月 20 日晚，广汽与华为合作的品牌启境正式发布，东风与华为合作的品牌奕境也一同亮相。在广州车展首日，上述两个品牌均出现在展台中。
至此，华为汽车业务“五界三境”均在本届广州车展亮相——赛力斯问界、奇瑞智界、北汽享界、江淮尊界、上汽尚界，及宝骏华境、广汽启境、东风奕境。
不仅如此，在华为汽车业务板块中，以 Tier1 身份及 Hi、Hi Plus 等模式合作的品牌及主机厂同样悉数参展，包括自主品牌阿维塔、深蓝，岚图、猛士，方程豹，昊铂等，以及合资品牌上汽奥迪、一汽奥迪、东风日产、广汽丰田等。
这些品牌和车型坐落在广交会展馆的各个角落。在 18.2 馆，鸿蒙智行设有独立展台；与之相邻的岚图汽车，在车展前夕的 11 月 18 日发布了搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的新车岚图泰山；同时，鸿蒙智行旗下的“五界”、车 BU 下的“三境”均设有独立展位。
除了国产车，合资车甚至 BBA 也纷纷与华为合作，比如上汽奥迪 A5L Sportback 和一汽奥迪 A5L 均搭载华为乾崑智驾。
有声音认为，BBA 这样做是“出卖灵魂”，会失去其豪华内核；也有声音认为，想要适应当下的中国市场就必须与华为合作，这不是选择题而是必答题。
无论如何，华为已经是汽车行业不可缺少的一部分，车企们纷纷抱紧华为的大腿，只求在智能化上先拔头筹。
增程式混动，一直挨骂，却一直被更多人使用。
埃安首款拥有增程版本的车型 i60 亮相本届广州车展，这个推出多款主流纯电车型的品牌，在遭遇新的挑战时也选择加入增程大军。
小鹏也不满足只走纯电路线，小鹏 X9 新增超级增程版本，售价 30.98 万元起，搭载 60 升大油箱，综合续航里程超过 1600 公里。
百年福特也“违背祖训”推出增程新车，福特智趣烈马拥有纯电和增程两种版本，增程版纯电续航里程 220 公里，综合续航里程 1220 公里，目前预售价 22.98 万元起。
吉利银河在市场站稳脚跟后也开始推出增程车型，银河 V900 是吉利银河首款 MPV，也是首款增程式车型。值得一提的是，银河 V900 不再使用吉利传统的“六格”车标，而是采用全新的“金翼”车标，也想在高端新能源 MPV 市场分一杯羹。
零跑 D19 也在本届广州车展亮相，这是目前纯电续航里程最长的增程式车型，纯电续航里程达 500 公里，已经盈利的零跑在增程赛道将更加激进。
除了上述车型，本届广州车展还有启源 A06、奇瑞 iCAR V27、奇瑞星途 ET5、智己 LS9 等多款增程新车亮相。
只是，增程市场并没有表面看起来那么光鲜。乘联会数据显示，今年 10 月增程车零售销量同比下滑 7.7%，今年前十个月累计零售销量同比增加 5.7%，远落后于纯电车 30.3% 的增速。
“遇事不决，增程力学”，新的增程车能否成为各车企的销量主力，只能交给市场检验。
在广东最受欢迎的日系车，在广州车展上也为合资车挣回面子。
铂智 3X 大获成功的广汽丰田，在本届广州车展带来铂智另一款车型铂智 7，这款车号称“新能源版的凯美瑞 PLUS ”，全身挂满中国科技巨头的成果，包括华为鸿蒙座舱和华为提供的电机、小米“人车家”生态、Momenta 智驾方案等。
东风日产 N6 也亮相本届广州车展，目前预售价 10.99 万元起，当年这个价格只能买到轩逸，现在已经能买东风日产的中型插混轿车。此前 N7 向市场证明合资新能源车也能有竞争力，这次 N6 要用插混动力和更低的价格帮合资电车正名。东风日产的“大沙发”天籁也采用华为鸿蒙座舱，并打出“新势力燃油车”的名号。
继至境 L7 后，别克至境系列首款 MPV 车型世家也首发亮相。有油车时代辉煌的 GL8 在前，新能源 MPV 一直是别克电动化转型的重点，不过在一众国产高端 MPV 面前，别克确实不能大意。
“金标大众”在这届广州车展也一改低调作风，带来概念车 ID.EVO，这是大众和小鹏合作的首款车型，预计明年量产并命名为“与众 08 ”。
可以看到，合资车企都在本届广州车展让电车当主角，无论是品牌形象还是车型设计，人人都想当新势力，以求重新收获年轻人的信任。
只是，在新能源这条路上，合资车仍然还有很长的距离要追赶。
本届广州车展还有很多新车亮相，它们是车企的技术结晶，也是年底冲刺的希望所在。想要在这个大浪淘沙的市场立足，除了在车展中有音量，更要在市场中有声量。真正的战斗，不是在车展期间，而是在车展之后。
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